然而，盡管如此，中國是全球最大的乘用車市場這一事實已經(jīng)形成。就在今年第一季度，寶馬在中國銷量大增37%，超過美國，成爲寶馬的最大市場；汽車制造商大衆(zhòng)預(yù)測，今年全年中國乘用車銷量將增長5%至10%，達到1300萬輛。“到2020年，中國市場的規(guī)模將達到3000萬輛，它將成爲全球占主導(dǎo)地位的市場。”咨詢公司J.D.Power總裁芬巴·奧尼爾表達。面對中國市場情況的變化，特別是中國市場在其全球戰(zhàn)略中的比重變化，許多車企開始調(diào)整自己的營銷訴求，或修正先前定位上的偏差，或進一步注入新的品牌內(nèi)涵，或重新提升整體形象，來更好地相投這一市場消費者的需求，而對于很多剛剛進入中國市場的車企來說，中國市場則是一個嶄新的命題。
同時，中國逐漸壯大的中産階級是車企的主力消費人群，隨著中國媒介環(huán)境的轉(zhuǎn)變，其媒介消費習(xí)慣也已經(jīng)不同往日。
如何通過新興的媒介渠道和這些人進行溝通，是車企營銷的一個新課題，而借助新技術(shù)最大幅度提升營銷的投資回報比，在市場緩慢增長的今天，更具現(xiàn)實意義。
集體變“訴”
“寶馬在嘗試通過最中國化的方法，來告知中國消費者真正的寶馬是什么。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼第一履行官史登科如是說道。2010年，寶馬在全球啟動“JOY”品牌運動，其中在中國市場，寶馬針對當水文化推出了“BMW之悅”運動，從原先的“純粹駕駛樂趣”口號中對車體技術(shù)的強調(diào)轉(zhuǎn)向?qū)ξ幕、稟性的強調(diào)，之后“悅”成為寶馬在中國系列營銷動作的核心，包括BMW 5系上市時的“夢想之悅”，7系的“巔峰之悅”以及BMW 3系的“時尚之悅”，還有今年圍繞倫敦奧運會推出的“為悅，全力以赴”的奧林匹克計劃等。和氣優(yōu)雅、作為寶馬當?shù)鼗χ坏?ldquo;悅”訴求正在反轉(zhuǎn)寶馬前幾年由于車主規(guī)模突發(fā)性增長、品牌口號中對車體性能的偏向性表達而引發(fā)的新聞輿論中的負面品牌形象。
從2010年開始，奧迪將品牌策略從打造“最具價值”的品牌升級爲打造“最具進取魅力”品牌，同時在營銷策略上注重對文化、情感方面的投入，從第四屆“夏季音樂周”到與孟京輝導(dǎo)演合作音樂劇《初戀》，再到“心動中國”大型城市文化互動體驗項目等，奧迪對文化、情感上的投入明顯增多，“我們在線是從2009年年末的時候開始思考如何打造更具進取魅力的品牌形象，最近兩年來，大伙兒看到奧迪在品牌推廣方面和以前有了一些明顯的變化，更加重視感性層面的溝通，”一汽大衆(zhòng)奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表達，“‘進取’作爲核心價值，和中國社會的主流價值觀非常契合”。
隨著全新品牌口號“NewThinking，New Possibilities”的推出，北京現(xiàn)代也從注重“現(xiàn)代速度”全面轉(zhuǎn)向?qū)?ldquo;現(xiàn)代品質(zhì)”的追求，從產(chǎn)品到營銷手法上進行一系列的變革；再戰(zhàn)中國的韓國雙龍和菲亞特，針對中國市場的特點及品牌自身的優(yōu)勢，重新在產(chǎn)品、渠道及營銷策略上進行重新調(diào)整。
“維新”之道
當微博營銷風生水起的時候，凱迪拉克已經(jīng)將觸手伸到了“微電影”領(lǐng)域。吳彥祖主演的《一觸即發(fā)》堪稱中國首部“微”電影巨制，並敏捷取得成功，嘗到甜頭的凱迪拉克隨即推出微電影Ⅱ《66號公路》，再度刷新觀影奇跡。隨後，MG名爵、日産、一汽馬自達等也相繼推出微電影。
智專家機的敏捷普及使移動營銷有了新的模式，App即是其中的一種。“大衆(zhòng)自造”是大衆(zhòng)汽車基于Web2.0環(huán)境打造的大型網(wǎng)絡(luò)互動社區(qū)，並同步開發(fā)了App，用戶通過移動客戶端登陸，可以自主設(shè)計汽車並通過分享功能與好友互動，從而實現(xiàn)企業(yè)與用戶、用戶與企業(yè)等多向溝通。奔馳、寶馬、沃爾沃、起亞、福特等也紛紛推出App，並安裝在4S店裏的智專家機上，從終端實現(xiàn)營銷目標。
二維碼營銷也是隨著移動營銷的興起發(fā)展起來的，一個智專家機，一個二維碼，就實現(xiàn)了消費者和企業(yè)的互動。沒多久前結(jié)束的北京車展上，東風悅達起亞就充分運用了二維碼的溝通方法，車模手臂上、現(xiàn)場“小老鼠”手中的牌子、在展臺的墻柱角落……到處都有二維碼的身影，觀眾只要拿起手機拍下二維碼，就可以到展臺去獵取獎品。
科技的突飛猛進給汽車營銷帶來更炫、更酷的溝通方法，AR(增強現(xiàn)實)技術(shù)即其中的一種，它將虛擬影像疊加到現(xiàn)實場景，擺脫環(huán)境、場景的限制，在現(xiàn)實基礎(chǔ)上增加更多創(chuàng)意性的視覺內(nèi)容。北京車展上，奇瑞就采用了這一技術(shù)，現(xiàn)場主持人手持一張有廠商LOGO的卡片，講解汽車國產(chǎn)產(chǎn)品優(yōu)勢，投影在背後大屏幕上的則是主持人手中變換著各種國產(chǎn)產(chǎn)品的3D動態(tài)畫面、視頻等。專注于汽車CG服務(wù)的Bitone公司執(zhí)行總經(jīng)理蕭立曄表達，未來，汽車行業(yè)在虛擬影像和虛擬體驗上營銷應(yīng)用是大勢所趨。
現(xiàn)代速度之後
2011年，北京現(xiàn)代將原先隸屬于銷售企劃部的廣告科、營銷企劃科、品牌戰(zhàn)略科歸屬到新成立的品牌傳播部之下，此番調(diào)整吐露了北京現(xiàn)代加大營銷投入的決心。
狂飆突進10年之後，北京現(xiàn)代啓動了內(nèi)部的剎車。
“現(xiàn)代速度”一度是北京現(xiàn)代的口號和追求，從2003年的年銷售量5萬輛一直到2012年的70萬輛，北京現(xiàn)代在銷量上不斷增長，并成為2009~2010年中國車市大井噴的最大受益者之一。然而，近兩年北京現(xiàn)代內(nèi)部結(jié)束對“速度”進行檢討，2011年現(xiàn)代推出新口號“NewThinking，New Possibilities”，取代之前強調(diào)速度和力量的“Drive YourWay”，之后北京現(xiàn)代從產(chǎn)品到營銷訴求啟動一系列調(diào)整，正式迎來轉(zhuǎn)向。
“過去十年我們在線打造了‘現(xiàn)代速度’，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)向‘現(xiàn)代品牌’，要緊在三方面發(fā)力：持續(xù)提升品牌力，通過推出新國產(chǎn)產(chǎn)品來不斷提升品牌形象；加強客戶管理，滿足客戶需求並開拓新的市場；通過體育、文化營銷等手段加強營銷管理水平。”北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理白孝欽在同意采訪時表達。
品牌向上走
憑借A級車伊蘭特在中國市場起家的北京現(xiàn)代，在經(jīng)曆過去十年銷售額的快速增長之後，逐漸發(fā)現(xiàn)“速度”背後的陰影——價格策略已經(jīng)給品牌貼上了“低價”的標簽，成爲北京現(xiàn)代進一步擴張的短板。2010年，北京現(xiàn)代銷售本部品牌戰(zhàn)略總監(jiān)鄭明采在第5屆中國品牌傳播趨勢論壇上發(fā)言時表達，以銷量維度看，北京現(xiàn)代已經(jīng)躋身中國市場第一陣營，而在品牌維度上，北京現(xiàn)代卻處于第二陣營的後幾名。而彼時，“提升品牌形象”已經(jīng)被列入北京現(xiàn)代日程。
最重要的切入口是國產(chǎn)產(chǎn)品。北京現(xiàn)代定出“以品質(zhì)打造品牌”策略，即通過優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)產(chǎn)品的推出拉高均價，進而拉動北京現(xiàn)代的高端化進程，在具體實施上，就是提升B級車和SUV車型在整體國產(chǎn)產(chǎn)品線中的比重。
這一嘗試始自2009年9月的i系列i30，然而第一步棋子結(jié)果並不盡如人意。2011年，配合現(xiàn)代新口號同期推出的第八代索納塔在真正意義上承擔了這一職責，從“5年10萬公裏整車保修”和“1年免費道路救援”等客戶服務(wù)政策，到微電影、網(wǎng)絡(luò)“秒殺”等新媒體動作，再到冠名贊助音樂劇《媽媽咪呀！》全國巡演，北京現(xiàn)代對第八代索納塔的營銷投入不遺余力，而上市五個月突破一萬輛也成了北京現(xiàn)代在國產(chǎn)產(chǎn)品架構(gòu)調(diào)整上交出的首份成績單。
“快”品牌營銷
2011年，北京現(xiàn)代將原先隸屬于銷售企劃部的廣告科、營銷企劃科、品牌戰(zhàn)略科歸屬到新成立的品牌傳播部之下，來管理北京現(xiàn)代設(shè)計國產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略的一系列活動、公關(guān)、廣告事務(wù)，此番調(diào)整吐露了北京現(xiàn)代加大營銷投入的決心。
體育營銷成爲北京現(xiàn)代目前投入最大的營銷項目之一。
今年3月份，北京現(xiàn)代贊助了2012年世界斯諾克中國公開賽，而在此之外，足球世界杯、短道速滑世錦賽、亞歐乒乓球?qū)官愐约氨本﹪H馬拉松賽等基本上北京現(xiàn)代贊助的項目。
“北京現(xiàn)代是個曆史較短的企業(yè)，如何在短時期內(nèi)達到一定的品牌認知度，體育營銷是一個很好的辦法。”鄭明采表達。
除此之外，文化營銷這一作爲高端車企標配的營銷手段，也越來越多地出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的營銷活動中，如上文提到的贊助音樂劇《媽媽咪呀！》，北京現(xiàn)代開始有意識地進行轉(zhuǎn)向，“從技術(shù)和品質(zhì)訴求，轉(zhuǎn)向和人們進行文化及精神上的溝通。”
“複制斯巴魯模式”
通過渠道終端的促銷、客戶服務(wù)來積累口碑，將會成爲雙龍中國市場認知度提升的突破口。2012年北京車展成爲了韓國雙龍卷土再戰(zhàn)中國市場之後的最重要一次亮相。
繼上次和上汽合作進入中國市場失敗後，2010年6月雙龍借助和中國龐大汽貿(mào)集團股份有限公司(簡稱龐大)和中汽南方投資集團有限公司(簡稱中汽南方)的合作重新進入中國市場，和之前的營銷策略相比，雙龍手中的新牌是什麼？
第一是國產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。“SUV車型是我們在線的主打。”韓國雙龍CEO李裕一告訴記者。SUV市場是中國汽車市場近年來最火爆的細分領(lǐng)域之一，而聚焦專業(yè)越野車型將成爲雙龍的差異化策略，“雙龍SUV以專業(yè)越野車型爲主，目前很多廠家更多是城市型SUV，缺少專業(yè)越野車型。”在雙龍推出的7款國產(chǎn)產(chǎn)品中，雷斯特、享禦、愛騰3款均爲越野型SUV。
在國產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，雙龍的最大籌碼就是營銷渠道——北龐大、南中汽南方的經(jīng)銷商布置。“如果我們在線自己做經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，也許需要幾億的投入，同時當?shù)亟?jīng)銷商對于中國市場比雙龍要更爲熟悉。”雙龍汽車(上海)有限公司銷售副總王志宏告訴《成功營銷》記者。而在路虎、斯巴魯?shù)某晒︶，區(qū)域分銷商模式被認爲是進口車快速進入中國市場的有效模式，尤以龐大和斯巴魯?shù)暮献鳡懡诘淖畛晒Π咐曨l——斯巴魯從2004年不爲國人所知到2009年登上進口車銷量排行榜三甲，其中龐大代理的中冀斯巴魯貢獻了70%的銷量。
“複制斯巴魯模式”成為雙龍和龐大的共識。所謂斯巴魯模式，最重要的一點是龐大在代理斯巴魯期間摸索出來的售后和營銷體系，從2004到2009年，龐大分別為斯巴魯建立了配件中心庫，24小時客服中心、24小時緊急道路救援中心、培訓(xùn)中心等一系列客戶管理服務(wù)，成為斯巴魯市場口碑建立的基礎(chǔ)，而這一成熟的經(jīng)驗將會被復(fù)制到龐大雙龍的渠道策略中。
“在品牌提升方面，我們在線要下大功力完善銷售網(wǎng)絡(luò)，包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的整合、重建，建立雙龍培訓(xùn)中心、配件中心庫，24小時客服中兇霸及24小時緊急道路救援中心，並統(tǒng)一配件價格，以種種切實措施爲提升雙龍汽車服務(wù)品質(zhì)做出努力。”龐大汽貿(mào)集團董事長龐慶華在講述龐大雙龍的品牌計劃時表達。
除了國產(chǎn)產(chǎn)品、渠道上的發(fā)力，具體的品牌推廣將會由區(qū)域分銷商和雙龍協(xié)同進行，傳統(tǒng)意義上來說，經(jīng)銷商宣傳更重視通過促銷、優(yōu)惠吸引消費者來到店中購買，而廠家則注重品牌建設(shè)，而目前前者——即通過渠道終端的促銷、客戶服務(wù)來積累口碑，將會成爲雙龍中國市場認知度提升的突破口，也是雙龍現(xiàn)在最關(guān)注的方面。
因此，雙龍汽車(上海)品牌總監(jiān)屈志超表達，2012年雙龍的推廣策略，將要緊基于體驗和聚焦二大核心，創(chuàng)造基于品牌內(nèi)涵的事件體驗、國產(chǎn)產(chǎn)品體驗、經(jīng)銷商店面、服務(wù)體驗，同時將把有限資源聚焦，包括核心國產(chǎn)產(chǎn)品、核心區(qū)域、核心媒體、核心服務(wù)舉措等。”近期龐大雙龍針對新車柯蘭多推出的“5年10萬公裏”保修計劃，就是其“體驗”中樹立消費者信念的舉措。
菲亞特的當?shù)鼗僭?/p>
扛著複興大旗重新進入中國市場的菲亞特，必須在當?shù)鼗奶剿髦虚_支比別人更多的努力。這一次，菲亞特是要在中國當?shù)厥袌龅拈_拓中加足馬力了。一個不可回避的事實是，自2007年南京菲亞特解體以來，菲亞特在中國的品牌形象遭受到了巨大損失，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局也受到很大打擊，F(xiàn)在，菲亞特借助廣汽集團的力量，再次以合資的形式卷土重來。這就意味著扛著複興大旗的廣汽菲亞特從落地生産開始，就要開支比別人更多的努力。
當?shù)厥袌霾季?/p>
受創(chuàng)後的重振格外重要。
自2010年成立起，廣汽菲亞特就結(jié)合當?shù)厥袌鎏攸c加大銷售網(wǎng)絡(luò)的布局。據(jù)廣汽菲亞特市場總監(jiān)高冉介紹，菲亞特目前在一線城市的經(jīng)銷商比較多，銷售網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)比較成熟，未來會更多地向二三線甚至四線城市布局。“中國的城市化速度很快，人們的消費能力也在不斷提高，這些低線城市已經(jīng)成爲重要的新興市場”，因此，對于低線市場的開拓成爲菲亞特未來的重點。
基于對更廣闊市場的探索，生産大衆(zhòng)化車型也成爲未來的重要戰(zhàn)略。
4月份的北京國際車展上，菲亞特第一款國産車——菲翔(Viaggio)亮相。這一車型的誕生，意味著菲亞特進入到中國中級車市場的爭奪當中。“這是一款戰(zhàn)略性的國產(chǎn)產(chǎn)品”，高冉告訴《成功營銷》記者，菲翔將會在9月份正式上市，即這款國産車面世後，菲亞特還會持續(xù)加大對國産車的生産。
2011年，廣汽菲亞特要緊專注于菲亞特500的推廣，這一款典型意大利設(shè)計的車型肩負著詮釋菲亞特國產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計理念和品牌精神的重任。而今年，菲翔的上市則向人們展示了菲亞特品牌在中國的重新定位。
如果說菲亞特500的國產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量有限，用戶覆蓋面也比較窄，真正購買和體驗過的消費者寥寥的話，以菲翔爲代表的國産車的推出則能讓更多人對菲亞特品牌有一個切身的體會和認識。在高冉看來，菲亞特在中國的品牌號召力需要通過國産車體現(xiàn)出來，因此，必須通過國産車的生産讓菲亞特“走進千家萬戶”。首次推出的菲翔，售價十幾萬元、兼具家庭和個人使用的功能，將在滿足菲亞特“走進千家萬戶”的目標中發(fā)揮重要作用。
溝通力的完善
“中國汽車市場成長最快的十年，我們在線不在，那個時候幾乎沒有太多的聲音，而現(xiàn)在，這個市場已經(jīng)被各個品牌瓜分得差不多了。面對消費者時，也不會像過去那樣有‘一呼百應(yīng)’的結(jié)果。”在高冉看來，市場高速成長期的“失聲”是菲亞特最大的遺憾。正因如此，如何跟消費者溝通進而獲得更多目標用戶顯得極爲重要。換言之，菲亞特必須讓市場上有更多自己的聲音。
常規(guī)的媒體投放自然是不可少的。而基于當?shù)鼗臓I銷訴求轉(zhuǎn)變，數(shù)字媒體渠道成爲菲亞特新的探索方向。“特別是微博等社交媒體，能夠讓我們在線跟消費者更加直接地接觸”，高冉表達，目前僅社會化媒體就占到菲亞特整體營銷投入的10%。
以菲翔爲例，4月份亮相到9月份上市，中間有很長的一段空白時間。如何在這個過程中用最少的成本最大程度地吸引受衆(zhòng)，通過一層一層的溝通，從“銷售漏鬥”中篩選出目標用戶？數(shù)字媒體被作爲了要緊的溝通陣地。
“像菲翔這樣的新品，在國產(chǎn)產(chǎn)品上市之前，通過電視廣告的方法讓消費者認識，肯定不太現(xiàn)實，而互聯(lián)網(wǎng)則可以達到持續(xù)性的溝通結(jié)果。”高冉說。
APP凸顯全鏈條價值
隨著中國手機用戶突破10億大關(guān)，智專家機敏捷普及，移動營銷變得炙手可熱。網(wǎng)易、騰訊、大衆(zhòng)點評網(wǎng)的客戶端大戰(zhàn)，讓人們猛然意識到，App應(yīng)用市場的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。根據(jù)市場研究公司StrategyAnalytics的報告顯示，今年全球的應(yīng)用下載量將增持38%至超過320億次。
2011年5月，大衆(zhòng)發(fā)起了聲勢浩大的立體化整合傳播活動——“大衆(zhòng)自造”，除了戶外、傳統(tǒng)媒體以及線下活動的支持外，大衆(zhòng)也推出了App軟件來覆蓋移動應(yīng)用人群。“大衆(zhòng)自造”使用“SNS+App”的消費者溝通形式，打造大型網(wǎng)絡(luò)互動社區(qū)，形成企業(yè)與用戶的深度互動，傳遞品牌訴求。
定制品牌App幾乎成了車企移動營銷的標配，作爲消費者移動溝通的利器，App對車企的營銷價值不止于此。
新意互動旗下專注于數(shù)字體驗營銷解決方案的Bitone執(zhí)行總經(jīng)理蕭立曄告訴《成功營銷》記者，對于車企來說，App在消費者溝通外，還可以在售前、售後爲企業(yè)提供營銷價值。譬如北京車展上，奔馳的銷售顧問手持iPad，幫助消費者體驗從車型介紹、配件選裝，到金融方案，再到最終下單的整體流程；而大衆(zhòng)邇來發(fā)布了一款基于汽車售後服務(wù)的APP，車主登陸APP賬戶後，會根據(jù)車主信息時限提醒汽車保養(yǎng)，並推送經(jīng)銷商活動信息等，成爲企業(yè)CRM的有力工具。
另外，現(xiàn)在一些企業(yè)還使用App進行廠商統(tǒng)一考試、銷售顧問管理、員工自我培訓(xùn)等，App成爲了企業(yè)的“移動化辦公工具”？梢哉f，從內(nèi)部管理、渠道管理到CRM客戶管理、再到消費者溝通等環(huán)節(jié)，App在汽車營銷整體鏈條上的價值將會被逐漸開發(fā)。
二維碼之惑
這是一群特殊的黑白字符，看起來亂七八糟，實際上卻有規(guī)律可循，上世紀90年代中期，豐田公司的一家子公司為了追蹤汽車配件發(fā)明白如此一種識別條碼，即二維碼。可以說，二維碼與汽車有天然的接洽。
奔馳計劃在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上推出自己的新款A(yù)-Class車型，為了讓消費者保留對新車的懸念，在前期宣傳中使用了二維碼。它將汽車全身貼滿二維碼，用戶想要查看信息，就需要下載“A-Class QR-Trophy”App進行二維碼掃描，同時通過Facebook、Twitter等社交網(wǎng)站與朋儕分享，就有機會獲得車展門票。那個巧妙的二維碼應(yīng)用吸引了大批消費者的注目，讓大伙兒記住了那個被二維碼籠罩的新款車。
在國內(nèi)，凱迪拉克結(jié)束嘗試二維碼營銷。今年4月，凱迪拉克在新浪網(wǎng)投放了一個使用二維碼實現(xiàn)手機遙控汽車的廣告。網(wǎng)友用手機掃描二維碼后，就會轉(zhuǎn)到凱迪拉克的手機互動界面，并可以暢玩用手機遙控汽車的游戲。凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震認為，二維碼能有效減少用戶獵取信息的成本，因為“只需要一個簡單照相功能就可以獲得用戶想要的信息了”。東風悅達起亞一直宣稱“將二維碼進行終于”。北京車展前，東風悅達起亞啟動了“K5芯動行動掃碼贏大禮”的互動活動，消費者用手機掃描4S店里或平面廣告上的二維碼，即可隨機獲得2012北京車展門票、手機充值卡等好禮。
然而，對二維碼營銷潛力的質(zhì)疑也一直存在。從用戶拿出手機，下載二維碼App，到拍照、轉(zhuǎn)入企業(yè)移動官網(wǎng)，一系列流程過于漫長，同時受限于諸如品牌移動官網(wǎng)建設(shè)等其他因素現(xiàn)時期的不成熟，一些業(yè)內(nèi)人士并不看好二維碼目前的營銷價值。
“虛擬”新風
還記得微博熱傳的俄羅斯大學(xué)生用燈光打造3D魔幻大樓的視頻嗎？使用不同色彩的燈光和不同角度的投影，給人們造成視覺誤差，帶來極具震動的立體結(jié)果，還有《盜夢空間》、《阿凡達》、《變形金剛》……這些帶給人亙古未有的視覺震動的電影，都跟接下來要說的AR技術(shù)和虛擬影像有著緊密的聯(lián)系。
什麼是AR？
在今年的北京車展上，奇瑞展臺使用了AR技術(shù)，主持人手中明明是一張紙片，投影在大屏幕上的卻是汽車國產(chǎn)產(chǎn)品的3D動畫演示和視頻。“這是AR技術(shù)最簡單的一種展示形式，叫做‘圖卡識別式’，”專注于汽車虛擬影像服務(wù)的BITONE公司總經(jīng)理蕭立曄先生說，“AR技術(shù)其實是一種影像疊加，如果一張名片用電腦掃描並用AR軟件識別的話，也可以疊加出任何圖形，甚至是視頻。”
AR是一種增強現(xiàn)實功能的技術(shù)，它將虛擬影像疊加到現(xiàn)實場景，彌補現(xiàn)實環(huán)境的不足，並增加更具創(chuàng)意的視覺內(nèi)容。蕭立曄稱，AR是一種非常成熟的技術(shù)，起初用在軍事和醫(yī)學(xué)上，隨著汽車企業(yè)對溝通平臺的不斷嘗新，它將在汽車營銷領(lǐng)域發(fā)揮巨佳構(gòu)用。
除了奇瑞使用的“圖卡識別”形式外，AR還有兩種常見的使用形式，一種是電腦定位式(或環(huán)境定位)，即無需做視頻，而是根據(jù)現(xiàn)場攝像頭拍攝的位置生成圖像。另外一種是全息投影膜式，它需要借助一種晶瑩的膜，攝像機將影像打到地段，再反照到膜上成像。“無論是哪種方法，都需要有好的創(chuàng)意支撐，”蕭立曄說，“需要正確明白國產(chǎn)產(chǎn)品和品牌自己，並對汽車行業(yè)有深刻的了解和經(jīng)驗積累，才能做出好的AR結(jié)果。”
“虛擬”爲汽車帶來什麼？
蕭立曄認爲，基于AR技術(shù)産生的虛擬影像和虛擬體驗式營銷將成爲汽車行業(yè)未來營銷的新形式。因爲汽車可見性能僅僅占20%，80%的性能是從外觀上看不到的，只有借助虛擬影像技術(shù)才能夠準確表現(xiàn)，這種技術(shù)可以敏捷引起關(guān)注並讓消費者對品牌産生好感。第七代凱美瑞和一汽馬自達睿翼上市發(fā)布會就使用了虛擬影像的展示形式，現(xiàn)場媒體反映強烈，並借助互聯(lián)網(wǎng)的傳播、擴散，敏捷占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的討論熱榜，成爲“病毒性”事件。
除了大型展示之外，虛擬影像技術(shù)可以幫助企業(yè)模擬國產(chǎn)產(chǎn)品在各種環(huán)境下的狀況。例如：借助虛擬影像，可以實現(xiàn)TVC拍攝或者App演示中的汽車換色、增減配置等，還能模擬危險道路和極端環(huán)境駕駛、碰撞測試等“非正常環(huán)境下”的實驗。“虛擬影像可以幫助企業(yè)建立數(shù)據(jù)圖庫，在企業(yè)需要時進行查找替換，並且理論上虛擬影像汽車可以無限次修改，而實拍不也許做到”，蕭立曄說，“例如：企業(yè)在拍攝宣傳片時，怎麼讓汽車在行駛過程中變換顔色，怎麼看到汽車內(nèi)部構(gòu)造的運作流程，又怎麼能多角度拍攝到汽車行駛的狀態(tài)？借助虛擬影像就可以做到這一點。簡單說，虛擬能讓汽車‘變形’。”
虛擬影像不僅可以帶給消費者虛擬的體驗，還能改變消費者的購車習(xí)慣，甚至減少消費者購車的決策時間。4S店銷售人員可以借助虛擬影像技術(shù)讓消費者看到?jīng)]有出現(xiàn)在店內(nèi)的汽車，看到“解剖”後的汽車結(jié)構(gòu)，看到汽車行駛中的運作情況，還能看到不同類汽車國產(chǎn)產(chǎn)品在危險路況下的緊急應(yīng)對等，“這種虛擬體驗?zāi)軌蛎艚菡业较M者最感興趣的信息，幫助消費者實現(xiàn)全程式的汽車服務(wù)，進而縮短消費者的購車決策時間。”
RFID貫通O2O
人人公司專業(yè)汽車問答網(wǎng)站車問網(wǎng)攜RFID線下應(yīng)用亮相
2012北京車展， 助力汽車品牌貫通線下線上O2O營銷。
RFID怎麼玩？
RFID(Radio Frequency Identification)，學(xué)名射頻識別技術(shù)。將內(nèi)置RFID芯片的輕便互動裝備與社交網(wǎng)絡(luò)賬號綁定，輕觸甚至“通過”線下活動互動裝置，即可完成簽到，并通過社交網(wǎng)絡(luò)自動傳播出去，將線下活動帶到線上。
這次車展，1152位領(lǐng)取了“人人幸運環(huán)”的消費者在完成與人人網(wǎng)的賬號綁定後，分別向好友自動發(fā)送了帶有圖片和地理位置信息的新鮮事，諸如車展實況、最新車型、最靚車模、最大優(yōu)惠獎勵、個人評價等車展相關(guān)內(nèi)容。未能親臨車展現(xiàn)場的人人網(wǎng)好友，即時就能瀏覽、回複、分享並觸發(fā)更多新鮮事。
自動精準簽到
小巧便攜，一次綁定終身有效，發(fā)短信即可排除綁定，確保個人信息安全——這些特征決定了“人人幸運環(huán)”可以在不同的線下活動被消費者反複使用。對品牌來說，RFID最大的好處則是高效識別、自動簽到、實時統(tǒng)計——手機簽到的識別半徑是1公裏，而RFID芯片的識別半徑是它的1/10，確保簽到者真正到店到場，這正是品牌所需要的；每一次“簽到”都會自動觸發(fā)新鮮事，被自動發(fā)布到社交網(wǎng)絡(luò)並記載在RFID芯片上，這些真實的時間、路徑和行爲構(gòu)成一個有血有肉的“個人數(shù)據(jù)庫”。
線下活動線上傳播，RFID打造了一個“信息推送-終端刺激-口碑傳播”的營銷閉環(huán)，真正實現(xiàn)O2O營銷。貫通O2O1152位消費者通過內(nèi)置RFID芯片的“人人幸運環(huán)”發(fā)布車展新鮮事。
汽車社交營銷興趣漸濃
7幀人人汽車社交營銷風景，爲你Show出答案。
衆(zhòng)所周知，汽車界的社交興趣尤爲強烈。2012年一季度，衆(zhòng)汽車品牌在人人網(wǎng)的廣告投放同比增長了157%。
這種繁榮，是因爲競爭者先行一步帶來的壓力？還是SNS媒體變身中文新聞發(fā)布的新渠道？亦或是品牌形象輸出的新平臺？
1大衆(zhòng)自造：與消費者協(xié)同創(chuàng)新國產(chǎn)產(chǎn)品
Connect(“人人連接”)技術(shù)打通了“大衆(zhòng)自造”平臺與人人網(wǎng)，每位消費者都可以揮灑創(chuàng)意打造心底最滿意的大衆(zhòng)汽車，將照片上傳到人人網(wǎng)就能參加票選。此時，社交網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超越了單純的傳播渠道，而成爲企業(yè)的創(chuàng)新營銷平臺。
2大衆(zhòng)尚酷：SoLoMo打造酷品牌
“尚酷夜攝會”SoLoMo應(yīng)用號召目標消費者分享城市夜生活，贏取1年大衆(zhòng)尚酷試駕權(quán)。只要下載手機App，就能進入到別開生面的尚酷夜Party之中。超過20萬張照片上傳到“夜攝會”，尚酷在人人網(wǎng)積累好友超過7萬，9000多人報名線下試駕尚酷。
3奧迪駕控彙：激情試駕，馳騁F1
奧迪借助人人網(wǎng)上的品牌主頁招募好友線下試駕，上海、北京、成都、珠海等15個城市的車迷積極參與。最終，2名優(yōu)勝者不僅同意了奧迪中國總部的專業(yè)培訓(xùn)，更馳騁F1上？倹Q賽賽場。
4新福特蒙迪歐：社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)布新車
福特旗下高端汽車品牌蒙迪歐2011款全新亮相人人網(wǎng)，成爲首個使用社交媒體發(fā)布新款汽車的品牌。在以“蒙迪歐就是答案”爲主題的社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會中，蒙迪歐發(fā)布了五支關(guān)于新車的互動視頻，而答案就藏在蒙迪歐的上市廣告片中。
5寶馬Mini：邀請好友移民“Mini星球”
寶馬Mini將其人人網(wǎng)上的品牌主頁(Brand Page)冠以“MINI星球”之名，邀請“品牌好友”自動升格為“榮譽居民”，并宣誓與無聊抵抗終于。首批“移民”還能免費贏得限量版“移民物資”——Mini主頁皮膚、Classic Mini 4GU盤、人人禮券。
6凱迪拉克：縱橫109國道
中國109國道一如美國的66號公路，囊括國境內(nèi)最雄奇壯闊的全景地貌。凱迪拉克SRX攜手《中國國家地理》邀人人網(wǎng)好友在線提交開拓之旅，贏凱迪拉克車模、66號公路紀念冊，甚至攜手凱迪拉克領(lǐng)略109國道從北京到拉薩3900公裏波瀾壯闊的人文風景線。
7百得利奧迪：團購汽車正流行
“奧迪讓利100萬，百輛奧迪糯米開團！消費者僅花100元購買糯米團購券即可抵扣1萬元購車現(xiàn)金。”這是北京亦莊、天津、杭州、成都四地消費者近期能拿到的正軌渠道購買最低價，汽車與電子商務(wù)平臺的合作或?qū)⒊蔀闋I銷新趨向。手段篇7幀人人汽車社交營銷風景，為你Show出答案。
“多終端”引領(lǐng)車展新體驗
2012年北京車展，作爲中國領(lǐng)先門戶網(wǎng)站之一的新浪網(wǎng)，不僅在傳統(tǒng)報道方面推陳出新，更重要的是在“雙平臺多終端”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，努力創(chuàng)新，再度刷新車展報道流量新高。
兩年一度的北京車展，是業(yè)界的一個盛會。據(jù)車展官方統(tǒng)計，本屆車展共有44個國家和地區(qū)的4000家媒體注冊參展，現(xiàn)場報道記者達12600名，媒體數(shù)量幾乎是廠家的2倍。在這個開放的平臺上，各家網(wǎng)絡(luò)媒體也爭相鬥豔，各出奇招。正如新浪汽車頻道主編蘇雨農(nóng)對《成功營銷》記者所說，“車展已經(jīng)成了不同行業(yè)之間展示自己的明白、運營手段和水平的舞臺。”
多終端的“3W”策略
智專家機的普及和3G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展給網(wǎng)友提供了更多觀看車展的方法。“網(wǎng)友已不滿足于在PC端觀看各種車展信息，還希望使用吃飯、坐公車、臥床休息等各種碎片化時間瀏覽車展信息，大伙兒需要一個輕松愉悅的觀展環(huán)境，”蘇雨農(nóng)說，“與此相對應(yīng)，新浪報道更多的是給用戶提供觀賞、便宜和使用指南，滿足用戶更敏捷、便捷的觀展體驗，因此我們在線提出了‘3W’的車展報道策略，讓用戶觀展更輕松、更多元化。”
“3W”是借助新浪“雙平臺、多終端”的戰(zhàn)略方向，打造的以Web(門戶)、Wireless(無線)和Weibo(微博)爲主的多終端瀏覽平臺，注重全時全域的互動參與，給網(wǎng)友帶來“隨時觀展、隨身分享、隨心參與”的用戶體驗。
手機新浪網(wǎng)(WAP平臺)作為新浪車展報道的傳統(tǒng)強項，也是用戶瀏覽最大的平臺。此次北京車展，新浪網(wǎng)除了建立WAP上的車展專題之外，還為智專家機用戶開發(fā)了掌上車展App，包括安卓版、iOS版，挑選車展精華部分(新聞、圖片等)帶給用戶更直觀、愉悅的視覺體驗；同時，針對平板電腦用戶，新浪汽車專門推出了iPad版車展首頁，以圖片和視頻為主，為用戶提供更具可讀性、觀賞性的內(nèi)容。
“用戶看展渠道多元化，看展氛圍、時間更加輕松，更加碎片化，提供多樣化的移動終端入口，能幫助用戶帶來更輕松愉悅的觀看體驗。”在談到多終端平臺的時候，蘇雨農(nóng)表達。
瀏覽數(shù)據(jù)印證了蘇雨農(nóng)的話，車展期間，手機WAP客戶端的用戶量超過日常情況下的PC端用戶量，App的下載也超過了10萬人次。“這是我們在線第一次嘗試，達到了預(yù)期目的。”
“微傳播”的威力
據(jù)新生代調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北京車展期間，有69.5%的用戶通過微博了解車展內(nèi)容，其中新浪微博的使用率最高，達到88.7%。微博憑借其傳播速度快、互動性強的特點，成爲新浪在車展期間報道的重要平臺。“我們在線要求員工加深微博明白，把微博和傳統(tǒng)報道的重要性並行起來，”蘇雨農(nóng)解釋道，“譬如展前探館，記者拍了照片無需再返回寫稿，而是直接上傳微博做點評，帶給網(wǎng)友最新的信息。”
“病毒性”內(nèi)容最易于在微博傳播，新浪借助這一特點，聚合與車展相關(guān)的娛樂類、搞笑類內(nèi)容，在微博平臺傳播，並將汽車老總、明星、媒體記者、模特等內(nèi)容聚合起來，放到門戶平臺推廣，豐富車展報道。同時，借助微博活動來激勵用戶參與，達到深度互動結(jié)果。“我們在線打造了‘264小時微博直播’的概念，從車展開始到結(jié)束，將各種展臺的內(nèi)容彙總在一起，讓大伙兒看到多姿多彩的車展。”
截止車展結(jié)束，新浪微博上與車展相關(guān)的內(nèi)容超過500萬條。
新浪在北京車展的傳統(tǒng)報道內(nèi)容方面，也有很多創(chuàng)新的亮點。例如，車展上對汽車老總的訪問，新浪網(wǎng)沒有采用例行訪談方法，而是提煉問題要點，讓不同老總從不同角度和高度回復(fù)，給觀衆(zhòng)呈現(xiàn)立體化的明白。“我們在線還進入了趣味性的元素，例如老總問老總，讓前一個老總提問下一個老總，形成問答的接龍，這讓行業(yè)話題更豐富、活潑。”蘇雨農(nóng)說。
光鮮背后的 “那些人”
——優(yōu)酷的車展筆記
名車、 美女、 閃光燈、門庭若市的人群....。.且看優(yōu)酷如何用影像記載繁華熱鬧的車展光鮮背后的 “那些人” 。
今天的市場營銷在于如何在喧鬧的環(huán)境中脫穎而出。這不是一個比誰更“大聲”，而是比誰表達的東西更貼近大衆(zhòng)的頻率。換句話說，是看誰能講好直指消費者內(nèi)心的穿插。
因此，同樣是車展，優(yōu)酷卻在做一件和別人不同的情況。不同于傳統(tǒng)圖文網(wǎng)站趨于理性的解讀；也不同于其他用視頻取代圖文進行實況報道的視頻網(wǎng)站，優(yōu)酷選擇關(guān)注車展上衆(zhòng)多鮮活的人物這一獨特視角，呈現(xiàn)北京車展帶給人們的“感”和“觸”。
辦車展的“那些人”
“籌備期四五個月時間，就爲了車展這麼幾天。”在優(yōu)酷汽車首次推出的微紀錄片“車展上的那些人”當中，從事車展行業(yè)八年的搭建商上海景睿市場營銷策劃有限公司總經(jīng)理曾德峰說道。從前一年的12月就開始準備，跟客戶不斷地頭腦風暴，做出上百個不同風格的方案，甚至把關(guān)每一塊材料樣板，看著圖紙一步步變成實際。即使是規(guī)劃好每一個步驟和細節(jié)，還是會有各種各樣的突發(fā)狀況臨時找上門來。
汽車廠商也有許多不得不說的穿插。搶資源、爭位置已經(jīng)成了準備車展前的基本配備，比較辣手的是歐洲品牌沃爾沃瑞典總部的高層，不明白中國“香車配美女”的車展文化。直到去年，沃爾沃的展臺上都沒有車模的靚麗身影。沃爾沃汽車中國副總裁甯述勇說，爲了說服集團高層開過無數(shù)個電話會議。呈現(xiàn)給觀衆(zhòng)的，是幾位擁有模特身材且受過系統(tǒng)培訓(xùn)的，來自沃爾沃家鄉(xiāng)的美女帥哥“國產(chǎn)產(chǎn)品專員”，養(yǎng)眼又專業(yè)的他們，展示的不僅是汽車性能，更是品牌內(nèi)在的精神文化。
講述車展穿插的微紀錄片“車展上的那些人”共有四支，通過汽車廠商、公關(guān)公司、媒體人、搭建商的真實口述，以第一現(xiàn)場參與者的特殊視角，記載車展前后內(nèi)外的細節(jié)點滴。第一支視頻一上線，旋即引發(fā)從業(yè)者唏噓不斷，特別是一些老車展人，紛紛跟帖，《中國汽車畫報》編輯部主任秦明華表達“挺不錯的片子，也許若干年后，這些視頻會成為一種難得的記憶”、 大眾汽車公關(guān)傳播部媒體關(guān)系經(jīng)理徐穎也發(fā)評論“拍得特別真實，有紀錄片的味道，期待另外幾支”、愛卡汽車聯(lián)合創(chuàng)始人張京秋發(fā)表評論“一看就是用心做的東西，推薦給大伙兒看。也期待下次能拍《車展上的媒體人》”。真實感人，直抵人心，對北京車展做了最特殊、最一新耳目、最有人情味解讀的片子，也獲得了其他媒體人士和網(wǎng)友的力贊。
聊車展的“那些人”
網(wǎng)友們不僅可以通過微紀錄片看到車展的幕後穿插，還可以依據(jù)“優(yōu)仕酷評”欄目的內(nèi)容，作爲他們親自來到車展現(xiàn)場時的“看車重點指南”。這個“優(yōu)仕酷評”欄目是由汽車圈裏的權(quán)威人士出鏡，現(xiàn)場解說進口大衆(zhòng)重點車型的系列視頻節(jié)目，是視頻報道車展的又一亮點。
顯著的優(yōu)酷車展頁面總冠名和大眾專題頁面的內(nèi)容整合，保證了大眾品牌的高曝光。“優(yōu)仕酷評”欄目對進口大眾、一汽大眾、上海大眾重點車型進行的全面講解和介紹，并非狂轟濫炸式地展現(xiàn)車型信息，而是側(cè)重與優(yōu)酷汽車頻道龐大的忠實用戶群體進行專業(yè)交流，獲得了大眾發(fā)熱車友的良好反應(yīng)。
此次優(yōu)酷汽車動用70多人的專業(yè)報道團隊，24小時不間斷地專業(yè)制作，發(fā)布了上百條高質(zhì)量、高清的視頻內(nèi)容，涵蓋發(fā)布會、現(xiàn)場表演、車模、新車展示等等。充分發(fā)揮視頻媒體平臺與技術(shù)優(yōu)勢，帶來更立體化，更深刻、強烈感官刺激的全視頻報道。
拍車展的“那些人”
營銷法則最重要的一條，就是用消費者的語言去跟消費者溝通。想消費者所想，才能達到最佳營銷結(jié)果。那麼，車展中最多的是什麼人呢？對，就是觀衆(zhòng)。他們參與車展的方法是什麼呢？
優(yōu)酷汽車的“達人視角”、“奪寶拍客”就是讓網(wǎng)友上傳自己拍攝的車展視頻的專門欄目，今年的車展還特別準備了“大衆(zhòng)汽車—北京車展教學(xué)視頻”。這個視頻以生動的動畫和有味的視角，講解如何拍攝車模、新車、現(xiàn)場表演，具體到模特半身像、全身像如何取景，哪個角度拍出的汽車最有氣勢等，教網(wǎng)友們拍出專業(yè)的車展視頻。
同期還展開了線上、線下的同步聯(lián)動，力求全角度、全視頻呈現(xiàn)車展盛宴。網(wǎng)友可將自己拍攝的北京車展相關(guān)視頻上傳到優(yōu)酷網(wǎng)，在視頻標簽中輸入“奪寶拍客”參賽。
很多參賽作品都展現(xiàn)了非常專業(yè)的拍攝技巧、剪輯手法。100多支拍客視頻，網(wǎng)友從各個角度記錄下了自己眼中的北京車展和大衆(zhòng)汽車展臺。他們將自己拍攝的視頻分享給社交關(guān)系鏈上的朋儕們觀看、評論，在此過程中不僅傳播了大衆(zhòng)汽車品牌精神，同時也收集了網(wǎng)友們對汽車的看法和關(guān)注點，視頻中網(wǎng)友的評論更直觀，比請調(diào)研公司做“民調(diào)”更能獲得消費者真實的辦法。
不難發(fā)現(xiàn)，以優(yōu)酷爲代表的網(wǎng)絡(luò)視頻媒體，在大事件或者鉛直領(lǐng)域所發(fā)揮出來的巨大向心力，已經(jīng)呈現(xiàn)趕超傳統(tǒng)門戶之勢。視頻平臺更具表現(xiàn)力、更有互動性，影像比圖文更能深入人的內(nèi)心，引發(fā)情感共鳴。而這些，正是社會化時代優(yōu)質(zhì)營銷平臺不可或缺的特質(zhì)。
汽車行業(yè)齊赴視頻盛宴
“未見其人，先觀其車”，通過一輛車的外觀、內(nèi)飾等，能否推測出一個人的性格和愛好？在《浪漫滿車》中，“以車識人，爲愛牽手”正在不斷上演。
2012年哪一款SUV最吸引網(wǎng)友眼球？最受網(wǎng)友關(guān)注的中級車是哪一款車型？最受關(guān)注的整合營銷品牌是哪個品牌？4月23日，在愛奇藝與百度、汽車點評網(wǎng)聯(lián)合主辦的2012百度汽車搜索風雲(yún)榜頒獎典禮上，最受網(wǎng)友關(guān)注的汽車六大類獎項重磅推出，爲大伙兒一一揭曉答案，成爲2012北京國際車展上的一大亮點。
同時，作爲中國高清視頻網(wǎng)站之一，愛奇藝還在車展現(xiàn)場邀請了北京汽車、雪佛蘭、北京現(xiàn)代、一汽豐田等多家汽車企業(yè)高層做客視頻采訪間，解讀汽車營銷之道，帶來了新的營銷視野。而在過去的幾年中，愛奇藝也曾聯(lián)手寶馬、榮威、標致、斯柯達、雪佛蘭等衆(zhòng)多汽車品牌，開展了各種整合營銷活動。獲得衆(zhòng)多汽車廣告主青睞的愛奇藝，究竟有哪些創(chuàng)新營銷手段和國產(chǎn)產(chǎn)品？
車人合一
“未見其人，先觀其車”，通過一輛車的外觀、內(nèi)飾等，能否推測出一個人的性格和愛好？在由愛奇藝原版引進並加以當?shù)鼗脑斓姆▏閼俳挥压?jié)目《浪漫滿車》中，“以車識人，爲愛牽手”正在不斷上演。
與同類視頻平臺相比，愛奇藝著力于創(chuàng)造優(yōu)秀的用戶體驗和簡潔的界面環(huán)境，從而營造出優(yōu)質(zhì)的廣告氛圍。除此之外，注重和特定的行業(yè)相結(jié)合也是愛奇藝自制欄目的差異化特色。《浪漫滿車》自正式啓動便吸引了汽車客戶標致308的植入，通過以車識人、男嘉賓VCR植入、車內(nèi)展示、第二演播室背景LOGO等環(huán)節(jié)的體現(xiàn)，直接提高品牌曝光度。
經(jīng)常登陸新浪微博查看熱門轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)友應(yīng)該不會忘記雪佛蘭邁銳寶那條視頻微博，在2月10日發(fā)布當天，那條微博便收獲了5萬條以上的轉(zhuǎn)發(fā)，登上轉(zhuǎn)發(fā)榜首。借邁銳寶新車上市，愛奇藝把其代言人梁朝偉的曆屆影視作品剪輯成一個病毒視頻，配合張國榮的《我》那首歌，回顧了梁朝偉多年來的艱辛開支，引起影迷、歌迷共鳴。這條品牌定制視頻的成功便在于抓住了代言人與邁瑞寶“堅持真我”的性格結(jié)合點，成功引爆網(wǎng)友自動轉(zhuǎn)發(fā)，于無形中實現(xiàn)品牌理念的傳播。
鎖定用戶
當視頻畫面中出現(xiàn)一款新車，身爲該汽車品牌愛好者的網(wǎng)友大概會克制不住搜索的欲望，而愛奇藝專利國產(chǎn)產(chǎn)品視鏈廣告的應(yīng)用將爲網(wǎng)友提供這一便利。
“視鏈廣告具有明確的指向性，能夠直接導(dǎo)向銷售，將是我們在線向汽車廣告主推薦的創(chuàng)新營銷國產(chǎn)產(chǎn)品。”愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長葛承志對《成功營銷》記者說道，“一款新車在植入視頻的時候或許還沒有上市，但在影視作品播出的時候大多已經(jīng)上市，這段時間便可以通過視鏈廣告抓住用戶對新車的注重力，並最終將其轉(zhuǎn)化成未來的消費決策。”
除了進行高品質(zhì)自制，打通百度資源的愛奇藝在汽車受衆(zhòng)數(shù)據(jù)分析方面，擁有與百度共享分析數(shù)據(jù)和結(jié)果的天然優(yōu)勢。通過使用百度的用戶關(guān)鍵詞交叉分析，愛奇藝能夠精準找到汽車品牌目標消費人群，鎖定他們所關(guān)注的影視劇，爲廣告主進行媒介分析提供重要參考。
另外，基于與百度的合作，愛奇藝的視頻內(nèi)容能夠排在百度搜索結(jié)果靠前的位置，有利于用戶搜集到愛奇藝資源，擴大用戶覆蓋度。以《榮威W5重返傳奇之路》爲例，通過電視觀看過紀錄片的用戶，會在網(wǎng)上很容易找到愛奇藝的完整資源，這就抓住了電視臺播出內(nèi)容之後有持久觀看需求的長尾用戶，成爲愛奇藝在網(wǎng)臺聯(lián)動方面的獨特優(yōu)勢。
